La ciudad de Buenos Aires se prepara para un cambio significativo en el barrio de San Cristóbal, donde un terreno de casi media manzana, que durante 60 años se mantuvo cerrado al público, será transformado en un nuevo espacio verde. El Gobierno de la Ciudad ha anunciado la construcción de una plaza de 11.470 metros cuadrados en un área que alguna vez fue una de las estaciones de tranvías más concurridas del sur de la capital. Este espacio, situado entre las calles Matheu, Avenida Pavón, Alberti y Constitución, había quedado apartado del uso ciudadano desde 1966, cuando se interrumpió el servicio de trolebuses en la ciudad.
El proyecto no solo contempla la creación de un parque, sino que también incluye una reestructuración completa de la infraestructura urbana circundante. Se prevé la renovación de las veredas de toda la manzana, mejorando la accesibilidad, la iluminación y la conectividad peatonal. Esta iniciativa es un esfuerzo conjunto del Ministerio de Espacio Público de la ciudad y Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), que es el organismo encargado de la gestión del inmueble. La intervención tiene como objetivo atender el déficit histórico de espacios verdes en San Cristóbal, que afecta a más de 20.000 residentes de la zona.
La historia de este terreno es rica y diversa, y se remonta a 1904, cuando comenzó a funcionar la Estación Constitución del Tramway Metropolitano. Esta estación fue un punto clave en el sistema de transporte porteño, permitiendo la conexión entre cuatro líneas de tranvía que llevaban a destinos icónicos como Plaza Alvear, Once, Plaza Colón y Retiro. La arquitectura de la época, que aún es visible en la fachada de ladrillo del edificio en la calle Alberti, será restaurada y puesta en valor como parte del nuevo espacio público, un gesto que pretende honrar la memoria histórica del lugar.
A lo largo del siglo XX, el predio experimentó diversas transformaciones en su función, reflejando los cambios en el sistema de transporte de la ciudad. En 1909, fue absorbido por la Anglo Argentina, una de las principales compañías de tranvías de la época. Las décadas siguientes vieron cambios de propietarios y gestiones que culminaron con la nacionalización del servicio. Sin embargo, en la década de 1950, con la discontinuación del tranvía, la estación adaptó su uso para albergar trolebuses, que operaron hasta 1966, momento en que el servicio fue finalmente cancelado.
A pesar de la desaparición del trolebús, los recorridos de transporte no se desvanecieron del todo: las actuales líneas de colectivos 61 y 62 continúan conectando Puerto Madero, Recoleta, Balvanera, San Cristóbal y San Telmo con los principales centros de transbordo de la ciudad. Sin embargo, el terreno en cuestión quedó fuera del alcance de los ciudadanos, convirtiéndose en un espacio olvidado. A lo largo de los años, el predio tuvo diferentes usos, incluyendo un depósito de utilería para canales de televisión hasta 2014, y actualmente alberga materiales y equipos.
La nueva plaza no solo representa una mejora en la calidad de vida de los vecinos, sino que también simboliza un retorno a la historia y a la comunidad. Este tipo de proyectos son fundamentales en las ciudades modernas, ya que ayudan a restablecer el vínculo entre los ciudadanos y su entorno. La creación de espacios verdes es esencial para aumentar la calidad del aire, promover la salud mental y ofrecer lugares de esparcimiento y encuentro social. Este cambio no solo revitalizará el barrio de San Cristóbal, sino que también servirá como un recordatorio de la rica historia del transporte en Buenos Aires.
