En un reciente giro en el ambicioso plan de transporte público de Panamá, el proyecto destinado a la construcción de un teleférico que conectaría dos de los distritos más densamente poblados del área metropolitana ha quedado en suspenso. La licitación, que tenía un valor base de 278 millones de dólares y buscaba atraer a empresas para la financiación y operación del proyecto, no logró captar el interés de los consorcios que habían sido precalificados. Este escenario plantea un desafío significativo para las autoridades panameñas, que han estado trabajando en la modernización y optimización de su sistema de transporte urbano.
El proceso de licitación, lanzado en octubre de 2025, tenía como objetivo no solo la construcción del teleférico, sino también su operación y mantenimiento durante un periodo de 23 años. Con la intención de facilitar la participación de empresas en el modelo de concesión, el Metro de Panamá implementó varias modificaciones en el pliego de condiciones. Sin embargo, la falta de propuestas de los dos únicos consorcios interesados, el Consorcio Teleférico SPE y el Consorcio Teleférico San Miguelito – TSM, ha forzado a la entidad a replantear la estrategia asociada a la financiación del proyecto.
Ambos consorcios, que contaban con una sólida trayectoria técnica, no lograron avanzar debido a lo que se describió como dificultades en la "bancarización" del proyecto. Este término se refiere a la capacidad de asegurar financiamiento bancario suficiente para llevar a cabo la obra, un aspecto crítico en cualquier proyecto de infraestructura de gran envergadura. Los representantes del Metro de Panamá han indicado que se llevará a cabo una revisión exhaustiva de las condiciones del proyecto, prestando especial atención a los elementos financieros y de asignación de riesgos que podrían haber influido en la decisión de los consorcios.
El Metro de Panamá se ha comprometido a trabajar en conjunto con las instituciones financieras y otras entidades relevantes para definir un camino que permita retomar la iniciativa. Esta obra no es solo una cuestión de transporte; se enmarca dentro de un plan más amplio del Gobierno Nacional que abarca el periodo 2024-2029, que busca mejorar la movilidad urbana y la calidad de vida de los ciudadanos. Con seis estaciones planificadas a lo largo de un recorrido de aproximadamente 6,6 kilómetros, el teleférico tiene el potencial de transformar la forma en que los residentes de Panamá y San Miguelito se trasladan.
La construcción de este teleférico se concibe como una solución integral para reducir los tiempos de viaje, ofrecer una alternativa de transporte seguro y sostenible, y contribuir a un entorno urbano más amigable. La propuesta original contemplaba un sistema de bajo impacto ambiental, alineándose con las tendencias globales hacia la sostenibilidad y el cuidado del medio ambiente. Sin embargo, la actual situación plantea interrogantes sobre la viabilidad de proyectos de esta magnitud en un contexto donde la financiación se torna incierta.
La falta de propuestas podría reflejar no solo una desconexión entre las expectativas del gobierno y la realidad del mercado, sino también un posible cambio en las prioridades de inversión de las empresas en el sector de infraestructura. A medida que Panamá busca avanzar en su agenda de desarrollo urbano, será crucial encontrar un equilibrio entre los ambiciosos planes de expansión de la infraestructura y las capacidades del sector privado para ejecutarlos de manera efectiva. La próxima fase de este proyecto será decisiva para determinar si Panamá puede cumplir con sus objetivos de modernización del transporte público y mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos.
