En ese contexto, el paro generalizado dio un paso importante al corroborar que rechazo a la enmienda laboral.

La protesta se realizará en conjunto junto con la Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fesimaf), en el contexto del tratamiento de la enmienda laboral convocado en comisión de Diputados con miras a las 14 horas.

Frente a esta situacion, mariano Vilar, secretario de SICONARA.

En esa misma linea, las estaciones de Subte y Premetro estarán cerradas de 00 a 24 horas este jueves.

En este marco, limitado estas circunstancias, los trabajadores del Subte anunciaron que se plegarán al reclamo realizando un paro integral de Subte y Premetro de 00 a 24 horas este jueves.

En el segmento offshore, se mantendrán únicamente las tareas vinculadas a la proteccion de las instalaciones. En este contexto, las demás operaciones quedarán suspendidas y los buques que se encuentren en puerto demorarán su salida aun el cierre de la iniciativa.

En todos los casos, el sindicato garantizó que se sostendrán guardias mínimas y rondas de seguridad, con el proposito de proteger a la tripulación, los buques, las cargas y el medio ambiente.

Resulta pertinente destacar que el sindicato resolvió la iniciativa ante un emprendimiento que, según denunció, recorta derechos laborales básicos y deja a los trabajadores fuera del régimen protector general.

Como parte de este mecanismo, la medida contempla un cese integral de actividades entre el miércoles a las 00 y el jueves a las 24, acompanado de criterios diferenciados a juicio de el tipo de buque.

Al analizar la cuestion, el gremio ratificó que “esto no es modernización ni adecuación normativa: es un recorte de derechos. En esa misma linea, pretenden convertir a los trabajadores embarcados en personal con menor tutela jurídica, debilitando garantías esenciales frente al abuso patronal”.

Resulta pertinente subrayar que igualmente, confirmó que el jueves habrá una movilización al Congreso de la Nación Argentina.

En ese sentido, advirtió que el paro de 48 horas forma parte de la continuidad del plan de lucha y que el sindicato no descarta profundizar las medidas, incluso por tiempo indeterminado, si no hay respuestas.

El secretario global del gremio, Mariano Vilar, sostuvo que la iniciativa “pretende excluir al personal embarcado de la Ley de Contrato de Trabajo, dejándolo fuera de la protección laboral básica y ubicándolo bajo el Código de Comercio. De manera complementaria, lo cual es una negligencia que reclamamos sea excluida ahora en Diputados luego de su aprobación en el Senado”.

A contar de la organización advirtieron que, de aprobarse el proyecto, se consolidará “un ajuste laboral que atenta contra principios protectores elementales, deteriora las condiciones del transporte marítimo y generará impactos operativos directos sobre la logística y el comercio exterior del país, por eso nos movilizamos al Congreso Nacional este jueves”.

En ese contexto, vilar remarcó que los conductores navales “somos trabajadores argentinos en Argentina, en tierra o en el mar, y debemos regirnos por los mismos derechos que el resto. Pretenden excluirnos incluso del alcance de la justicia laboral, ubicándonos bajo el Código de Comercio como si no fuéramos trabajadores, incluyéndonos en otros regímenes, como los que se encuentran privados de su libertad”.

A su vez alertó que marginar al rubro del régimen laboral implica poner en peligro licencias y resguardos frente al fraude, y que la medida puede tensionar el funcionamiento del sistema marítimo y afectar la cadena del comercio exterior.

De manera complementaria, con miras a los buques tanque, portacontenedores y de carga, los ingresos a puerto o monoboyas previstos dentro del período de la medida deberán fondear en rada hasta su finalización. En este marco, aquellos que se encuentren operando al comenzar el paro deberán culminar la operación en curso y, en caso de estar listos junto con miras a zarpar, fondear aun que finalice la huelga.

En linea con lo anterior, delante de este perspectiva, “La actividad marítima es estratégica para el país. En ese contexto, no aceptaremos una legislación que degrade condiciones laborales y comprometa el normal desarrollo del transporte y la producción”, concluyó Vilar.

En el caso de los remolcadores de empuje, las tripulaciones deberán detener las operaciones, finalizar exclusivamente las maniobras en curso y permanecer en puerto o en su lugar acostumbrado de amarre. Frente a esta contexto, los buques que estén navegando deberán perseguir un amarre seguro antes del inicio formal del paro.

La conducción sindical subrayó que la especificidad de la actividad marítima nunca implicó resignar derechos, sino complementarlos dentro del entorno protector vigente, y que el paro se inscribe en un estado de alerta y movilización frente al polemica legislativo.

En linea con lo pasado, sICONARA representa a trabajadores de buques pesqueros, areneros, remolcadores portuarios, buques offshore, tanques, portacontenedores y de carga, así como remolcadores de empuje.

En medio de este contexto, "Rechazamos la reforma laboral que intenta imponer el gobierno de Javier Milei. De manera complementaria, no se trata de modernización sino de quita de derechos a las y los trabajadores. En medio de este escenario, con su aprobación pretende borrar, de la noche a la mañana, décadas de conquistas del pueblo trabajador", señalaron en un comunicado.