El viernes pasado, la periodista y conductora Ernestina Pais perdió la vida a los 54 años tras un trágico accidente ferroviario en San Isidro, un suceso que ha conmovido a la comunidad y reabierto el debate sobre la seguridad en los cruces ferroviarios. El incidente tuvo lugar a las 19:25 horas, cuando el vehículo de Pais fue embestido por un tren del servicio conocido como el Tren de la Costa al intentar cruzar las vías en un momento en que la barrera se encontraba baja, lo que generó un impacto devastador.
La fiscal María Paula Hertrig ha ordenado la realización de una autopsia y estudios toxicológicos para determinar las circunstancias exactas que rodearon el accidente. Según los primeros informes, no se encontraron indicios de alcohol en el interior del automóvil de la periodista, quien falleció de manera instantánea. El equipo médico que llegó al lugar de los hechos constató que la situación era irreversible, dejando a la familia y a la comunidad en un profundo estado de duelo.
Ezequiel, un vecino que fue testigo directo del accidente y cuya casa se encuentra frente a la estación de tren, compartió su experiencia con los medios locales. Relató que escuchó un fuerte estruendo y salió a investigar, encontrando el automóvil de Pais completamente destrozado. “El tren impactó la parte delantera y central del vehículo, y ella quedó atrapada en una posición muy comprometida”, describió Ezequiel, lo que refleja la gravedad del choque.
La respuesta de los servicios de emergencia fue rápida, aunque Ezequiel comentó que Defensa Civil llegó unos diez minutos después del impacto, mientras que la policía y los bomberos tardaron aproximadamente veinte minutos. Este retraso en la asistencia ha generado preocupación entre los vecinos, quienes han expresado su temor ante la frecuencia de accidentes en la zona, tanto en cruces ferroviarios como en intersecciones vehiculares.
El testimonio de Ezequiel pone de manifiesto que, a pesar de la adecuada señalización y la reducción de velocidad del tren al aproximarse a los cruces, los accidentes siguen siendo una realidad preocupante. “Si la barrera funciona mal, vienen a arreglarla rápidamente, no es que la dejan así”, afirmó, sugiriendo que los problemas de seguridad no siempre son evidentes o fáciles de solucionar. Sin embargo, la tragedia de Pais ha generado un llamado a la acción para reforzar las medidas de seguridad en estos puntos críticos.
Otro testigo del accidente, Carlos, quien trabaja en un restaurante cercano, recordó el momento del impacto. “Escuché el golpe y corrimos hacia el lugar, pero no pudimos ayudar porque todas las puertas estaban cerradas”, relató. La confusión reinó entre los testigos, quienes no lograban distinguir si la víctima era un hombre o una mujer, complicando aún más la identificación inicial. Finalmente, fue gracias al hallazgo del teléfono celular de Ernestina en el vehículo que su familia pudo confirmar su identidad.
Las imágenes captadas por las cámaras de seguridad de la Municipalidad de San Isidro ya forman parte de la investigación judicial. Estas grabaciones muestran claramente que el cruce se realizó con la barrera baja, un dato crucial para entender las circunstancias del accidente. La formación UTA-8, involucrada en la tragedia, circulaba en dirección a Delta, lo que pone de relieve la necesidad de revisar y evaluar los protocolos de seguridad en los cruces ferroviarios para evitar futuras tragedias como la que ha costado la vida de una figura querida en los medios argentinos.
