La planta de Stellantis ubicada en El Palomar, partido de Tres de Febrero, se encuentra en medio de un proceso de reestructuración operativa debido a la disminución en la producción, un fenómeno que refleja la situación actual del mercado automotor, tanto a nivel nacional como regional. Este ajuste, que comenzará a implementarse en mayo, se debe a una notable caída en las exportaciones, especialmente hacia Brasil, así como a una demanda interna que se ha debilitado, lo que ha llevado a la empresa a revisar su esquema de trabajo.
Fuentes internas de la compañía han confirmado que esta readecuación busca adaptarse a la baja en las exportaciones. “Nuestra fuerza estaba en Brasil y eso ha disminuido considerablemente. La realidad es que la exportación ha caído bastante y eso nos obliga a reducir la producción”, señalaron desde la empresa. En este marco, se pasará de operar con dos turnos a uno, aunque se espera que el turno restante aumente su capacidad productiva en comparación con la actual.
Además de esta reducción en los turnos, Stellantis también ha anunciado un Plan de Retiro Voluntario que se comunicará en abril y se implementará a partir del mes siguiente. Este plan busca minimizar el impacto sobre el personal y se llevará a cabo en un marco de comunicación transparente con los trabajadores, delegados, sindicatos y proveedores, cumpliendo así con las normativas laborales vigentes y priorizando la continuidad de la cadena de suministro.
Pese a estos cambios, la empresa ha enfatizado que la planta no cerrará y que continuará con la producción de los modelos Peugeot 208 y 2008, que han mostrado un rendimiento sólido en el mercado argentino, aunque han experimentado una leve tendencia a la baja en los meses recientes. Según datos de ACARA, el Peugeot 208, que se encuentra entre los vehículos más vendidos del país, registró menos de 5.000 unidades vendidas en el primer bimestre de 2026, lo que representa una caída del 41,5% en comparación con el mismo período del año anterior, cuando se vendieron más de 8.000 unidades. El Peugeot 2008 también ha visto una disminución del 19,9%, con cerca de 2.800 unidades comercializadas.
Sin embargo, el verdadero desafío para la planta de El Palomar no parece residir tanto en el mercado interno, sino en la caída de las exportaciones. En 2025, se enviaron aproximadamente 21.000 unidades al exterior desde esta planta, en contraste con las 28.000 del año previo, y la tendencia negativa se ha profundizado en los primeros meses de 2026. La situación se ve agravada por una menor demanda en Brasil, un mercado clave para las automotrices argentinas, que se enfrenta a problemas estructurales de competitividad que afectan la colocación de vehículos en ese país.
El contexto en que se desarrolla esta reestructuración es complejo. A lo largo de los últimos meses, la planta de El Palomar ya había mostrado signos de desaceleración. Desde diciembre, la producción se interrumpió en varias oportunidades, extendiéndose incluso el período de vacaciones hasta finales de febrero y registrándose nuevas suspensiones en marzo. Estas interrupciones son un reflejo de una tendencia más amplia que afecta a la industria automotriz en su conjunto, donde múltiples factores económicos y de mercado están impactando la capacidad de producción y la rentabilidad.
En conclusión, la decisión de Stellantis de reducir un turno en su planta de El Palomar ilustra los desafíos que enfrenta la industria automotriz argentina en un entorno de menores exportaciones y una demanda interna debilitada. La compañía busca adaptarse a esta nueva realidad mediante ajustes operativos y un plan de retiro, aunque reafirma su compromiso con la continuidad de la producción de modelos clave en su línea de vehículos.
