El Gobierno argentino, a través de Vialidad Nacional, llevó a cabo la apertura de las propuestas económicas correspondientes a la segunda etapa de la licitación de la Red Federal de Concesiones (RFC). Este proceso se desarrolló mediante la plataforma Contrat.Ar y representa un avance significativo en el traspaso de la gestión y el mantenimiento de importantes corredores viales a manos del sector privado. Las rutas en cuestión abarcan provincias clave como Buenos Aires y La Pampa, donde la necesidad de mejorar la infraestructura vial es urgente y crucial para el desarrollo económico de la región.
La licitación abarca dos tramos específicos: el Tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur y el Tramo Pampa. En esta fase, se evaluaron las ofertas económicas presentadas por las empresas interesadas en asumir la concesión de estos tramos. En una etapa anterior, en febrero, se habían analizado los antecedentes y condiciones técnicas de los 15 oferentes que mostraron interés en gestionar este sistema vial. El objetivo del Gobierno es implementar un modelo que no dependa de subsidios públicos, buscando financiar la operación de manera completamente privada.
En lo que respecta a las ofertas para el Tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur, la propuesta más competitiva fue presentada por un consorcio formado por Concret Nor-Marcalba-Pose-Coarco, que ofreció un precio de peaje de $997 más IVA, tomando como base el valor de la moneda en julio de 2025. Otras ofertas para este tramo superaron el umbral de los $1.000, siendo la más alta la de Vial Agro S.A., que alcanzó un precio de $1.322,31, también más IVA. Estos montos reflejan la creciente competencia entre las empresas por asegurar la concesión y la importancia estratégica de estos corredores para el tránsito argentino.
En el caso del Tramo Pampa, el precio base fue más elevado, y la oferta más baja fue presentada por Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A., que ofertó $2.355,37 sin IVA. En contraste, la propuesta más alta para este tramo llegó a los $3.354, presentada nuevamente por el consorcio Concret Nor-Marcalba-Pose-Coarco. Desde la Secretaría de Transporte han indicado que la adjudicación de estas concesiones se realizará en los próximos días, lo que genera expectativas sobre quiénes serán los elegidos para llevar adelante la gestión de estas rutas.
La extensión total de las rutas que se están licitando supera los 1.800 kilómetros, con el Tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur siendo el más extenso, con 1.325,17 kilómetros. Este sector incluye segmentos de rutas nacionales vitales, como la 3, 205 y 226, además de vías de acceso fundamentales para el Área Metropolitana de Buenos Aires, como las autopistas Ezeiza - Cañuelas, Ricchieri y Newbery. La importancia de estos corredores no solo radica en su longitud, sino también en el alto volumen de tránsito que registran, lo que los convierte en arterias cruciales para la conectividad y el comercio en el país.
Por su parte, el Tramo Pampa, que se extiende por 546,65 kilómetros, abarca la ruta nacional 5 desde la localidad de Luján hasta el empalme con la ruta nacional 35 en Santa Rosa, en la provincia de La Pampa. Esta ruta es esencial para el flujo de transporte entre ambas provincias y su mejora es fundamental para garantizar la seguridad y eficiencia en el tránsito. La decisión de concesionar estas rutas al sector privado busca no solo mejorar la infraestructura, sino también optimizar la gestión y el mantenimiento de las mismas, ofreciendo un servicio más eficiente a los usuarios.
En conclusión, la apertura de estas ofertas marca un capítulo importante en la política de infraestructura vial del Gobierno argentino. La intención de avanzar hacia un modelo de concesiones completamente privado refleja un cambio en la forma de gestionar los recursos viales, buscando así un equilibrio entre inversión privada y servicio público. En los próximos días, se definirá quiénes serán los responsables de llevar adelante la administración de estas rutas, lo que podría tener un impacto significativo en la calidad del transporte y la economía regional.
